给“鸟巢”上个色
作为2008年奥运会开闭幕式的主会场，“鸟巢”是全世界关注的焦点。除了它宏大的钢结构外，体育场内的电视转播区、运动员休息区、媒体区等等，都需要用涂料来粉
2006年10月的一天，蒋和平接待了一位原料商，两人为一种原料的价格争执不下。为了保证产品质量，蒋和平坚持要用等级高的原料，但是又想要个低价，原料商自然不干。争来争去没个结果，这位原料商开起玩笑来：你又不是给“鸟巢”上色，不如降低一点原料的档次，价格还便宜。蒋和平一听这话急了，我要是真给“鸟巢”上色呢？
50岁的蒋和平最怕的就是别人用激将法，对方的一句玩笑话，蒋和平却当了真。原料商那边又说话了：假如你没把涂料刷到“鸟巢”上，你所有的原料按现在的价格，全部从我这里进。老蒋想反悔，可君子一言，马难追啊。
蒋和平把同原料商打赌的事向公司里的人一说，大家没有不摇头的，竞争太激烈了，没有把握。但蒋和平不信，专门来到“鸟巢”。这时，“鸟巢”的钢架结构已初露它的雄伟，蒋和平远远地一看，就被震住了：25万平方米的地方，进去连人都找不着。
“鸟巢”是所有奥运场馆中规模最大的，涂料自然用得也最多，要求也最高。所以，奥组委专门组织有关专家，面向全球的涂料企业进行招标。既然赌已经打了，想退也来不及了，那就试试吧。蒋和平报名参加了“鸟巢”的涂料竞标。去之前，他已经做好了竞争会很惨烈的心理准备，可等到了竞标答辩会现场，蒋和平还是被吓了一大跳。
国内、国外顶尖的涂料企业，包括世界排名前三位的涂料企业都在现场。答辩会一开始就充满了火药味。各家企业各夸各的产品，各摆各的优势，老蒋好像成了看热闹的人。
看着看着，老蒋听出点意思来：大品牌也不过如此呀。既然来了，咱也说说话吧。没想到，老蒋一开口，就像扔了一颗重磅炸弹，全场的涂料巨头们立刻炸了锅。“北京奥运要办绿色奥运，就得要用最健康的涂料产品。我们是零VOC产品的专利厂家。”
VOC是涂料中挥发性有机化合物的缩写，是把涂料中一些有害物质综合在一起衡量的一个指标。VOC含量越小，表明涂料挥发物对人体的危害就越小。“鸟巢”的“奥运标准”中，头一项就是VOC的含量。美国水性涂料中VOC含量的标准是低于150g/L，欧盟的标准是100g/L。中国建筑装饰装修材料协会参照欧盟标准制订的国家标准是VOC小于100g/L。而参与“鸟巢”竞标的标准苛刻到VOC小于50g/L。
蒋和平的“零VOC”一抛出，会场上立刻质疑声一片。其中，以史丽萍反应最为激烈，她觉得，连国外的知名企业都没有达到这个标准，一个中国地方企业不可能做到VOC接近零。
史丽萍是德国一家知名涂料企业的中国区负责人，她代表的德国公司在涂料业绝非等闲之辈，2000年悉尼奥运会的体育场就是刷了他们的涂料。不过，这个品牌在此之前一直没有进入中国市场，这次，他们就是想借“鸟巢”工程，打开中国这个大市场。
为了参加“鸟巢”的竞标，这家德国企业投入了大量资金，研发出了远远低于欧盟标准的涂料产品，VOC含量只有30g/L。可没想到冒出个零VOC的产品。
史丽萍突然想起来，这不就是资料中提到的、前几年在涂料行业闹得沸沸扬扬的那场喝涂料真人秀的主角吗？
2000年，在中国还没有出台VOC含量国家标准的时候，蒋和平就自称已经研究出VOC含量很低的涂料。为了证明他的涂料健康环保，2000年10月，他在北京的一些媒体上打出广告，要举办一次名叫“家装安全动真格，真猫真狗喝涂料”的展示活动，让动物来检测涂料有毒无毒。
广告一出，引来了很多媒体的关注。10月10日，就在活动马上要开始的时候，却发生了意想不到的事。那天，动物保护协会的人来到活动现场，指责他虐待动物。
蒋和平不得不向围观者宣传：1998年，中国预防医学科学院就用小白鼠为富亚牌涂料做过无毒实验，结论是：实际无毒级。但是，蒋和平的解释并没有说服动物保护协会的人离开，他们将了他一军：“如果你能喝下你的涂料，我们都买你的产品。”
此话一出，周围响应声一片，让蒋和平骑虎难下。一咬牙，蒋和平真的喝下了涂料！这个举动当时震惊了全场，一时间闹得全国涂料行业无人不晓。从这以后，蒋和平下了决心，要研究出真正的零VOC涂料。2004年，蒋和平终于研究成功，并获得了专利。如果蒋和平的涂料VOC接近零，就意味着他已经在竞标中占得了先机。
事情并没有到此结束，其他一些涂料企业的代表则怀疑蒋和平的涂料检测方法有问题。
种种质疑反倒让蒋和平的信心更足了：不是说我的检测有问题吗？那拿到德国检测吧，我等着检测结果。没想到，德国的检测结果还没等到，这边奥组委突击抽检的专家却先来了。
2007年4月的一天，富亚涂料公司突然来了几位奥运会组委会的人。他们进入成品库房后，要现场封存几桶涂料进行突击检查。原来，针对其他竞标企业的质疑，国家有关部门为了保证“鸟巢”能做到真正的环保，也为了竞标的公正性，决定对富亚涂料进行突击抽检。
经过多轮抽检，蒋和平的产品远远高于“鸟巢”要求的标准，确实领先于国外名牌，突击抽检结果让所有的人都信服了。此时，德国方面的检测结果也出来了。
2007年4月，经过一系列复杂而又严格的考核筛选，富亚涂料凭借出色的环保性能脱颖而出，得到了奥运采购专家团的高度赞许，无可争议地中标“鸟巢”关注度最高的内墙涂装工程。
超级公交车
超级公交车
2006年，北京公交网上的一个帖子引起了很多人的关注，大家纷纷转载，发表评论。这个帖子说的是，北京未来可能出现一种25米长的超级公交车！
这种车共有3节车厢。目前道路上行驶的公交车最长的也不过18米，短一些的只有12米长，浙江青年汽车集团董事局主席庞青年把他的25米长公交车叫“牛巴”。
“牛巴”是庞青年专门为奥运会设计生产的全世界第一台低底盘的25米公交车。这种车距离地面只有36厘米，车门打开，乘客只需要向前迈一步，就可以上下车了。车内空间非常大，一次可以承载300多人，比普通公交车载客量多将近4倍。3节车厢之间的连接，都是电脑在控制。
这么长的车，别说在中国是首次亮相，在世界上也不多见。据青年集团总工程师、德国人大卫介绍，加长的公交车在南美洲个别地方出现过，但这种电脑控制的现代化加长交公车只在中国有。
为了打造“绿色奥运”，北京决定淘汰尾气排放量大的公交客车。两批近800辆“绿色大巴”的大订单，摆在了国内外众多汽车制造行业厂家的面前。
沃尔沃、奔驰、凯斯鲍尔等国际知名企业一直占据着国际最高端的客车市场。特别是沃尔沃，这次更是信誓旦旦，要拿下这份奥运大订单。
在中国举办奥运会，一定要有中国自己的品牌车！开标那天，沃尔沃出价260万元，庞青年出的价格却让谁也没有想到：每辆车200万元，比沃尔沃整整低60万元！
超级公交车的研发投入需要3亿元。200万元这个价格，拿不回来研发投入，仅仅能拿回材料钱。为什么报这么低的价？一来，庞青年想在不赔钱的情况下为北京奥运出点力；二来毕竟奥运会是无数人关注的体育盛会，能成为奥运会的入选车辆，庞青年得到的是实力的证明。更何况，他还在盯着另外一个更大的市场。
北京交通拥挤，车流量大，堵车严重，奥运会期间交通压力会更大。届时，上万名运动员和教练员、两万多名注册媒体工作人员、数百万观众和旅游者、300多万辆机动车等，将在北京构成巨大的交通流量。而北京向奥组委的承诺是：从运动员驻地到比赛场馆，平均耗时不超过30分钟；市区快速路高峰时段，机动车时速达到35至50公里。这绝对是一个挑战，这事儿，不光北京的有关部门天天在想，庞青年也天天在想。有一天，在从浙江义乌到广州的飞机上，庞青年突然灵机一动，想出要造一种超级公交车。车子要造得非常漂亮，低踏板，25米长。
在超级公交车的研发过程中，出现了一系列难题。比如怎样才能把容量增大、把车身加长，怎样让乘客上下车和分流加快、提高靠站后重新上路的速度，另外还有转弯半径、驱动力、发动机布置、散热、制动、协调、车速较高时车厢不能摆动等各方面的问题。
总工程师大卫说：“最难的地方不是让汽车行驶起来，而是汽车的动力。一个40吨重的交通工具，需要一种新的传动装置，需要改进刹车系统，以使它能在马路上安全行驶。真正的难点是如何让汽车走起来和停下来，而不是车的长度。”
最让设计师们头疼的问题是汽车的转弯半径。国家对转弯半径有明确的规定，最小转弯半径应不超过12.5米。可是，25米长的车，如何转这么小的弯呢？
设计师先用电脑模拟了北京的交通路况，然后通过电脑测算25米长的公交车是否能够在这些路段通过。这一算，就是三个月。终于，设计人员找到了解决问题的办法，掌握和确定了25米公交车在马路上行驶时所必需的空间，以及拐弯的夹角。
由于车身长，在载乘同样数量乘客的前提下，“牛巴”占用空间小，能耗低，尾气排放量低。加上底盘低，乘客上下车速度快，停靠时间减少，“牛巴”代表着未来公交车的发展趋势。
如今，北京已经在考虑是否引进这种25米长的公交汽车，而奥运主办城市的公交大单，让青年汽车集团在国际高端市场上更加声名鹊起，在产品已经出口到韩国、新加坡、沙特阿拉伯、苏丹等国家和地区的基础上，2007年，青年汽车集团首次与欧盟签订了出口100辆豪华客车的协议，以每辆车25万美元的价格出口奥地利，价格高于欧盟本土车的均价。
(摘自《财富故事会》，青岛出版社2008年1月版，定价：29.80元)
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